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吉利有意收购力帆与双龙汽车?吉利回应没有此

更新日期:2020-06-20 18:24
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  进入2020年,中国车企吉利集团继续并购之路,继托管长丰猎豹汽车工厂、确认入主商用车华菱星马后,再传吉利有意收购一家中国车企和一家外国车企,分别是力帆股份、韩国双龙汽车。针对此事,吉利汽车方面均否认。

  近日有消息指出,浙江吉利控股集团有限公司计划向重庆力帆控股有限公司注资,成为其最大股东,股权的价格和规模尚不清楚。受消息影响,力帆股份股价一度直线拉升涨停。

  6月20日,力帆实业(集团)股份有限公司发布了关于媒体报道的澄清公告。公告称,经公司向实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微及控股股东重庆力帆控股有限公司核实后确认,相关媒体传闻不实,目前没有与第三方洽谈收购或注资事宜,也未达成任何意向。

  力帆还强调,公司目前存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼(仲裁)较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险,公司虽在积极研究,但目前尚未形成有效的解决方案;公司资金链紧张,面临严重的流动性风险。提醒广大投资者注意投资风险。

  力帆被传收购,也与其持续亏损的业绩有关。2019年力帆实现营业收入74亿元,同比下滑32.35%,归属于上市公司股东的净利润为亏损46.8亿元;2020年一季度报告显示,力帆一季度实现营收5.6亿元,同比下降74.88%,归属于上市公司股东的净利润为亏损1.97亿元,同比下降103.06%。

  6月18日晚间,力帆股份披露公司累计涉及诉讼(仲裁)事项的补充公告。公告显示,公司涉及诉讼(仲裁)已达392件,涉及金额29.06亿元。392起案件中,已判决(仲裁)案件221起,力帆全部为被告,共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起,涉及总金额5.8亿元。此外,近12个月内未披露诉讼(仲裁)达到2.68亿元。还有181起诉讼(仲裁),由于单个案件金额较小不予披露,总金额达到1.64亿元。

  据彭博社报道,吉利汽车或将参与竞购印度汽车制造商马恒达韩国子公司双龙汽车。另据韩媒报道,陷入经营困境的双龙汽车正在寻找新投资者,并选择了三星证券与全球战知名金融家族罗斯柴尔德合作,以吸引市场的兴趣。

  公开资料显示,马恒达成立于1945年,是印度最大的车企之一,也是世界上最大的拖拉机制造商之一。双龙汽车成立于1954年,是韩国知名车企,旗下主力车型为SUV。2011年3月,马恒达宣布以5230亿韩元(约合人民币30.24亿元)的价格,收购双龙汽车70%的股权,成为该公司最大股东。自2013年以来双龙汽车进行了两轮价值1300亿韩元(约合人民币7.52亿元)的配股,目前马恒达对双龙汽车的持股比例达到74.65%。

  由于产品销量不振、研发资金不足、疫情加剧公司经营危机等因素影响,双龙汽车陷入困境。截至目前,双龙汽车已连续13个季度出现亏损。近期,马恒达已决定取消对双龙汽车的新一轮注资。

  不断扩张的吉利,被认为是效仿大众汽车集团的成功模式,打造成为一个全方位、多品牌的全球化汽车集团。此前,吉利已经参与过跑车制造商阿斯顿·马丁的注资计划,并与阿斯顿·马丁的投资者和管理层进行了会谈,但事与愿违,最终由加拿大亿万富翁劳伦斯•斯托尔(Lawrence Stroll)以1.82亿英镑收购阿斯顿·马丁16.7%的股份。

  目前,吉利集团旗下拥有五大业务板块,其中吉利汽车集团旗下包括吉利、几何汽车、领克汽车、宝腾汽车和路特斯汽车,沃尔沃汽车集团则有沃尔沃汽车和极星汽车。同时,吉利控股集团还是戴姆勒的单一最大股东,也是smart品牌全球合资公司的股东方。

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