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汽车文化——汽车发展简史

更新日期:2020-06-23 21:32
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  人类经历了漫长上的靠双足跋涉的时代后,发明了车轮和车。蒸汽机和内燃机的发明为汽车的发明开辟了道路。

  1886年1月29日,德国人卡尔-本茨发明了世界上第一辆三轮内燃机。汽车的发明不是偶然的,更不是一人之功,汽车的发明和发展是集体智慧和劳动的结晶。

  约在公元前3000年左右,在中亚地区发明了车轮,最早的车轮是从粗圆木上锯下的圆木头当作滚轮,这种实心的木轮后来得以不断改进,逐渐演变为用辐条支撑的轮辋的车轮。

  轮子的发明不仅创造了一种器具,他还给人类带来了一种新的运动方式,这就是从滑动到滚动的第二次飞跃。

  到了罗马帝国时代,西欧的塞尔人制造出了第一辆前轴可以旋转的车,但是,最初的车都是人力车,后来出现了畜力车。

  中华民族是最早使用车辆的民族之一。传说在5000年前黄帝就制造了车辆,所以黄帝又称“轩辕黄帝”,“轩”是古代一种有帷幕而前顶较高的车”辕“是车的纵向构件,车前架畜生的两根直木。不过,黄帝造车的传说迄今尚未找到确凿的史料记载。

  我国关于车辆的最早史料记载,是在公元前2000多年夏朝初期的大禹时代,有一位名叫奚仲的“车正”(掌管车辆的官员)造出了两个轮子的车辆。由此可知,在大禹时代,车辆的数量已有相当的规模,需要设立“车正”的官职实现车辆管理。

  公元前1046年,周武王出兵伐纣,据记载,他出动了300辆兵车。西周(公元前1046一公元前771年)时代,中国的车辆制造技术已有较高的水平。又据记载,周穆王(公元前975年即位)当时曾经有一辆“八骏车”(8匹骏马牵引的豪华专车)。

  春秋(公元前770一公元前476年)和战国(公元前475一公元前221年)时代,马拉的兵车仍是军队的主要作战工具。各国诸侯大量制造兵车,像秦、楚那样的强国,兵车数量超过1000辆,称为“千乘之国”。

  秦始皇于公元前221年统一了中国之后,为了强化国家对地方控制的应变能力,大力修筑“驰道”,以保证运输畅通,还实施“车同辙”,就是统一车辆的轮距(规定为6尺),这可说是世界上最早的车辆标准化法规。在陕西临潼秦始皇陵出土的铜车马模型,前面由四匹马牵引,马匹后面有一个与车辕相接的牵引横杆,由一人驾驭。车子造得十分精美,采用了闭式车身和宽大的硬顶,门窗开闭自如,窗上有菱形格,车身上还刻有龙风,富丽堂皇。铜车马模型由2000多个零件组成,反映了我国2000多年前制造车辆的先进技术。

  指南车和记里鼓车是我国古代伟大的发明,是世界上最早的带有齿轮的车辆。指南车和记里鼓车都是单辕车辆。指南车上有一个木人,无论车子怎样转弯,木人的手始终指向南方。记里鼓车上有两个木人,每行驶500m,木人就用木槌在鼓上敲一下。据历史记载,三国时代有一位名叫马钧的巧匠,制造出了指南车(约在公元230年)。可惜,我国制造指南车和记里鼓车的资料未能保存下来。现在我们看到的指南车和记里鼓车式样,基本上是根据宋代一位精通机械的进士燕肃制造的式样。当时,燕肃为了整理和说明指南车和记里鼓车的原理,于宋仁宗天圣二年(1024年)重新制造了这两种车子。

  诸葛亮六出祁山时(公元230年前后)所使用的“木牛流马”,据史学家推测,极有可能是跨越峡谷和河流的绞盘缆车,“木牛”可能是人力或畜力驱动的绞盘,“流马”可能是绳索下方滑行的装载工具。

  14世纪至16世纪欧洲的文艺复兴,使欧洲的思想文化和科技走向繁荣,欧洲的车辆制造技术就在那时赶上并超过了中国,马车的式样和种类繁多。

  在1250年的英国,现代实验科学家的鼻祖、著名科学家罗吉尔·培根预言:“我们大概能造出比用一群水手使船航行得更快,而且为了操纵这艘船只要一名舵手的机械;我们似乎也可以造出不借用任何力就能以惊人的速度奔跑的车辆;进而我们也可以造出用翅膀像鸟儿一样飞翔的那种机械”。多么美妙大胆的预言,轮船、车辆、飞机都想到了。

  1420年,英国有人发明了滑轮车;1465年,意大利人罗伯特·巴尔丘里奥设计了风力推进车;1600年,荷兰人西蒙·斯蒂芬发明了双桅风帆车;1630年,法国人汉斯·赫丘发明了发条车。

  以上所谓“自动车”的尝试,都因为存在各种问题而失败,但它却反映了当时人们对“自行驱动”车辆的追求。

 



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