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汽车文化包括什么?

更新日期:2020-06-22 19:54
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  汽车文化涵盖的内容非常宽广。从广义上来讲,凡是在汽车发明、设计、生产和使用过程中形成的一切物质财富和精神财富,都称为汽车文化。

  一类是汽车本身的技术文化,如汽车的基本类型、汽车编号、汽车构造、汽车行驶原理、汽车基本性能、汽车技术发展等内容,侧重介绍汽车的技术知识;

  另一类是汽车人文文化,包括汽车发展史、汽车厂商文化、汽车品牌文化、汽车名人文化、汽车美学文化、汽车制度文化、汽车时尚文化等内容,侧重介绍汽车的精神内涵。

  中国特色的汽车文化和汽车消费文化现状思考 中国从有了自己的汽车到今天,打着“自主”名号的汽车制造厂遍地开花,貌似各个都忙碌却幸福着不亦乐乎~。

  但是,想过另一个不那么务实的问题的国人却少之又少——“中国什么时候也造得出来自己的汽车文化呀?” 关于这个问题,关于整个汽车领域的问题,说得上话的本就不多,现有的言论多是一些“老总的话”。

  他们的确很热心地推广着中国汽车文化的一点点微步前进,说得也极正确,但是无奈总显得声音太小…… 世界著名汽车造型设计大师乔治亚罗当着很多中外记者的面说过一句话:“中国的汽车设计缺少中国元素。

  尽管大部分人都认同乔老的评价,但至今没有原创性体现中国元素的汽车造型设计作品出现(尽管有长安长江鲟、龙腾等概念车面世,但笔者认为仅仅是命名体现中国元素罢了)。

  在张艺谋的创作中,京剧的表现方式是中国元素;在吴冠中的画中,水墨意境就是中国元素;在梁思成的心中,飞檐翘壁就是中国元素…… 中国元素是中国文化的精髓, 并延续到我们现代生活中来,更起到传承民族文化的作用,是中华民族的独有的内在和外在的特质,比如建筑风格元素,紫禁城、长城、敦煌、布达拉宫、苏州园林等;服饰风格元素,丝绸面料、唐装、旗袍、中山装等;文化风格元素,国画、脸谱、京剧、印章等;自然风格元素,长江、黄河、黄山、珠穆朗玛峰等;动物风格元素,熊猫、白鳍豚等;宗教神话风格元素,观音、如来佛、龙、麒麟等。

  不仅如上所述,讲究对立统一、中庸和谐和一分为三的儒家思想、讲究无为而为的道家思想等都是中国文化区别其它文化的地方,当然也属于中国元素范畴。

  当前中国现状是人口众多、地域辽阔、经济高速发展、地区差异大、平均收入低、贫富差距大、石油资源较贫乏等,包括我们的民族特性是亚洲人种,勤奋、聪明、个人奋斗、爱随大流、讲排场、注重家庭等其实都是中国元素的体现。

  从以上基本元素中剔除任何文化对汽车都要求的物美价廉、安全可靠等共通的性能价格要求外,在诉求上中庸和谐,大气周到应该是设计目标。

  中国的红是珊瑚红,绿是绿松石的绿,蓝是青金石的蓝,这三种色是国画颜料的根本色,也是中国文化中的珍贵色。

  比如蓝色,西方人最喜爱的是宝石蓝,但中国人是青金石蓝,所以中国所有寺庙里菩萨和如来头顶色是青金石蓝,无比庄重;西方基督教堂的穹顶都是蓝宝石的蓝。

  王大珩等在《中国颜色体系研究》中早就明确指出:对中国颜色体系色空间的明度、色调和彩度的均匀分级,应进行中国人眼的心理物理验证实验,提出基础色度分级。

  因此,研究和开发中国颜色漆料,不论在车身喷涂,还是在内饰上应用,都会传达中国元素,给人耳目一新的感觉,也更受中国人民欢迎。

  综观中国立体造型史,从夏商周以前红山文化中的古陶器制作用线条和图案,到夏商周的青铜器,再到汉代的漆器,乃至汉后历朝历代的瓷器等,始终有一些传承的造型元素。

  一根线条在达芬奇眼中被理解成一个点在平面或空间中的运动轨迹,乃至解析几何中的一个方程式所界定的点的集合,线条无宽度也无厚度。

  而对于中国传统而言,线条不仅有宽度,有厚度,还有方向,甚至能表现出速度和力量,对于线条的理解完全基于主观感受。

  在汽车造型设计中,如何通过合理的设计充分表达出中国线条的宽度,厚度乃至速度和力量,是设计富含中国元素汽车的关键。

  这需要我们深入寻找中国线条,从中国绘画中,传统生活用品、工艺品设计中,乃至建筑设计等所有造型设计中汲取养分。

  以上说的都是一些侃侃而谈的美好设想,然而国内当下的汽车消费文化现状,却丝毫让我高兴不起来啊。

  多姿多彩的汽车运动使这一冷冰冰的钢铁机器充满了柔情蜜意,同时,汽车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激,不仅仅使成千上万的观众为之痴迷,而且还使世界汽车技术的发展日新月异。

  起初,汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能,宣传使用汽车的安全性和可靠性,因此汽车生产厂家积极资助,推销其产品。

  1894年,Le Petit 日报的Pierre Gifard组织了世界上第一次汽车比赛,线路由巴黎到鲁昂(Rouen),共80英里。

  汽车运动的魅力:与通常的体育运动相比,汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争,而且是汽车设计、产品质量的角逐,这种独具特色的双重性运动,更能体现人类精英与高新科技最完美的结合,体现人类对自然的征服能力。

  有了具有高科技产品的汽车公司做后盾,有了拥有雄厚经济实力的大企业集团的资助,再加之热心汽车运动的人们的积极参与,这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。

  汽车比赛不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命,而汽车工业的日新月异的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。

  如今汽车甲级赛(即F1)驾驶员,他们身穿类似潜水员潜水服的长袖防火服,头盔和宇航员戴的差不多。

  车手门你追我赶的争先表演,赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观,这对20~30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。

  汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面:有助于改善汽车的性能; 是强化的道路实验;动态车展最佳广告;促进汽车大众化。

  与通常的体育运动相比,汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争,而且是汽车设计,产品质量的角逐。

  这种独具特色的双重性运动,更能体现人类精英与高新科技最完美的结合,体现人类对自然的征服能力。

  英国以每张1500美元的往返机票组织人们前往巴西观看汽车大赛;葡萄牙人和意大利人则成群结队地乘火车奔奥地利观看比赛。

  总之,有了具有高科技产品的汽车公司做后盾,有了拥有雄厚经济实力的企业集团的资助,再加上热心汽车运动的人们的积极参与,这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。

  随着我国汽车产业的快速发展,人们对汽车的理解和认识也在逐步加深,作为汽车产业链的下游环节,汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。

  “热衷于汽车运动的人越来越多,除了喜欢观看汽车赛事外,中国职业车手的队伍也在迅速壮大,他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。

  ”中国汽车运动联合会有关人士表示,汽车运动已经成为一部分中国老百姓文化生活的重要组成部分,观看各类汽车赛事更是成了都市时尚人群的生活方式。

  记者从中国汽车运动联合会了解到,随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国,中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌,诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动,已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。

  尤其值得一提的是,2005年8月23日国产汽车品牌吉利与中国汽车运动联合会握手,成为亚洲吉利方程式国际公开赛的汽车赞助商,为大赛提供车辆赞助。

  目前,亚洲吉利方程式国际公开赛是国际汽联认可的国际方程式赛事,并成为中国最高级别的方程式赛事。

  以F1为例,据历年来的保守统计,国际标准的F1赛车场每年仅车赛就可吸引数以万计的人从世界各地汇聚而来,每场比赛现场观众可达到20万到30万人,而每张入场券的价格通常在100美元到2000美元间不等。

  回答1.分类标准和内容:按用途分:农用车、商用车、乘用车、军用车、特种车等按知识产权分:合资品牌汽车、自主品牌汽车乘用车按大小再分:微型、小型、中小型、中型、大型、加长乘用车按性能再分:轿车、轿跑、跑车、越野、suv、srv、crv等乘用车按功能再分:私人用车、商务用车等乘用车按专业分级:AOO及、AO及、B及、C及等2.汽车商标与名称体现创始人的创业:福特、戴姆勒、本茨等体现创建品牌的目标:通用、大众等体现企业文化:奥迪标志团结、马自达标志飞翔、保时捷标志奔跑等3.促进了发动机技术的发展、汽车电子产品的发展、玻璃塑胶产业、纺织皮具产业、音响设备产业、模具产业、道路建设、钢铁金属等(问题有点抽象)

  很多人都说在国内汽车没有文化,我们所看到的汽车文化都是国外的,国人对汽车的理解只是代步工具。

  那么在这种大环境下如何去做汽车文化呢?从哪些方面入手? 中国的汽车文化应该和中国的传统文化结合起来。

  《周易》中云:“形而上者谓之道,形而下者谓之器”,讲究“器以载道”,这里所说的“道”,即是指传统文化元素中的思想与精神层面。

  要使传统文化元素在现代汽车设计中得到充分运用,首先要深刻理解传统文化元素中所蕴涵的哲学思想和精神内涵,以此作为指导思想,同时根据中国社会的实际情况来展开具体的设计。

  儒家“中庸之道”思想是中国人所信奉的处世哲学,提倡为人处事中正、平和、不卑不亢、不偏不倚、恰到好处,追求与身边的人与物达到一种和谐的状态。

  受“中庸之道”思想的影响,相对而言,大多数中国人更喜欢外形圆滑适中不惊艳,夸张与内敛相统一,比例前后左右匀称均衡,色彩沉着素雅不炫目的产品,造型夸张,个性强烈的汽车通常不受市场的欢迎。

  例如,在车型上,中国人对三厢的轿车相对比较推崇,认为三厢车前后对称,有头有尾,稳重大气,开出去比较有面子,这也符合中国人做事有头有尾,善始善终的文化特征和价值观。

  [2]另外,中国人还比较注重家庭,与家庭成员一起多人出行或希望获得更大的乘车与承载空间也是购买三厢车时考虑得较多的因素。

  吉祥文化是中国传统文化的重要组成部分,人们常常通过谐音、借喻、比拟、象征等多种手法来表达对幸福美好的追求,对人与物的起名就是吉祥文化的重要体现,汽车的命名当然也不例外。

  “名不正则言不顺,言不顺则事不成”,中外汽车厂商在新车投放国内市场时都希望为新车取一个好听且朗朗上口的中文名字,同时还力求车名中蕴含中国文化元素,可以让人细细品味其中的深层内涵。

  “吉利”“富康”“宝来”“凯越”“途安”“骏捷”“景程”“尊驰”等许多蕴含着吉祥安康的字眼用于车名不胜枚举。

  20世纪90年代初,改名为“宝马”之后,既与宝马汽车豪华气派的风格契合,又与中国传统的称谓相一致。

  同时,发音与BMW也相差不大,还很容易让人联想起宋代辛弃疾富有诗情画意的名句:“宝马雕车香满路,凤箫声动,玉壶光转,一夜鱼龙舞??”,音译和意译的结合堪称是绝配,由此也可看出汽车的中文命名大有乾坤,吉祥文化对其有重要的影响。

  放眼世界,所谓汽车历史悠久的国家都是经过了几十上百年的沉淀,汽车发展的历史和工业发展史以及社会进步关系紧密。

  想当年,外国送给慈禧一辆汽车的时候被当做了怪物,人家老太太更愿意做奴才抬的娇子,这一下子就将中国汽车文化的启蒙和发展推迟了一个世纪。

  美国为啥能够产生皮卡文化?美国人不缺汽油,而且他们注重实用性,这玩意要是在中国,当然,已经在中国了,皮卡还是被当做拉货的小型拖拉机,如果你花个几十万买一个猛禽,肯定被很多人骂傻-逼。

  比如,汽车工业的高度发展,人们理性的购车方式,成熟的汽车市场,独立的汽车设计工业,先进的汽车科研成果等等,这些东西是汽车文化得以发展的基础,说白了就是汽车文化首先得要有你民族自己的能拿得出手并且人民群众认可的汽车,老百姓都开着外国人的车,你觉得能形成中国特色的汽车文化吗?喝着洋酒怎么耍中国酒疯呢? 中国现在没有汽车文化,过几年也不会有,没有办法,在时间面前所有人都是公平的。

  汽车文化是需要沉淀的,任何不认真对待汽车,不认真生产汽车的民族和国家谈论汽车文化都是可笑的。

  然而,究竟什么是“汽车文化”?又有多少人能够真正地理解它呢? 掐指算来,中国的汽车工业发展也走过了50多年的历程。

  转瞬间,中国就从一个汽车沙漠突然转变为世界汽车第二大汽车生产国,百姓们的购车热情被充分地激发了出来,汽车迅速从“奢侈品”转变为了“生活必需品”,发展之快令人咂舌。

  从宏观政策控制到贷款收缩利率上调,从石油危机到交通瓶颈,从保险免赔保费上涨到再次临近关税下调,从自身的产能扩大到外来资本的涌入,多重要素构成了这样一个历史的拐点。

  一种认为汽车延伸了私人生活的半径,是必须要有的;而另外一种则认为私人汽车的拥有会带来很多的烦恼。

  我在法国曾经特意考察过那里的交通状况,那里的公路很多没有北京的宽,车密度也不比北京的小,但是那里的车流看上去是井然有序。

  在法国,要行驶上主路,无论是左转还是右转,驾驶员都会在主路入口处先把车停下来,细心查看主路上的车辆行驶状况,在确信不会影响主路车辆的情况下,他们才会进入主路行驶。

  表面上看这是人的素质问题,实质上就是对汽车文化普及不够,因为文明用车是汽车文化的核心内容之一。

  现在大多的人把车当作是“你有我也应该有”的争强好胜(无论是买车还是开车)的工具,还没有把它看作是一种文明发展的产物,没有把它看作是一种生活态度。

  我认为,造成这种现象的根本原因是多年来社会上对于车本位的东西在大肆宣扬,忽视了对汽车文化的传播。

  市场上,汽车类媒体多达40余种,几乎雷同,大家都扎堆似地进行着0~100的加速评测、集中进行发动机和ABS等技术的介绍,乐此不疲地进行着一辆接一辆的路试,而现在我们的汽车使用者们到底关心着什么呢?据我们的调查显示,有78%的受访者关心什么车省油、有56%的受访者关心什么车便宜、有35%的受访者关心什么车耐用,但是,多达95%的受访者关心他们怎么能用好车,汽车可以给他的生活产生多大的影响和带来多大的变化。

  原文在这里我们都知道,中国是世界四大文明古国之一,中华民族创造的华夏文明,也是世界上最古老、持续时间最长的文明之一。

  但正是这样一个拥有着悠久、绚烂的历史和文化的中国,这样一个有着世界最高新车销量的中国,却遗憾的没有什么汽车文化。

  在此期间的60年时间里,中国成了“万国汽车博物馆”,而西方传统工业强国与新兴国家的汽车工业却得到了突飞猛进的发展,汽车也成为了人们生活的一部分。

  1902年,袁世凯献给慈禧太后的生日礼物,据考证为进入中国的第一辆汽车其次,新中国成立之后,那些曾经跑在街上的“万国汽车博物馆”,有的被付之一炬,有的则因为政策而被强制报废。

  比如在美国底特律特洛伊汽车展览上,你可以看到车主开着祖母在1929年买的福特T型车参展,而在中国,这绝对是不可能的,即使是在真正的汽车博物馆也都很少见。

  节目中,改装店店主甚至说Jeep的真正含义是“Just empty every pocket”,也就是除了前脸,啥都改了。

  人们会通过买大车、豪车来衡量一个人过的好不好,是否有经济实力,而买小车则会被认为是买不起大车的无奈之选。

  这就跟骑自行车一样,如果你在街上看到一个中国人骑着自行车,你会觉得他生活条件不好没啥钱,但如果同样遇到一个外国人如此,你却会觉得他崇尚绿色,践行环保。

  而且,当一辆车使用超过五六年,不少车主便会因为车子外观内饰配置跟不上潮流而换车,而并不会考虑是否有必要。

  我们可以看到人们开着爆改过的夏利在赛道撒野;可以看到越来越多的人为了兴趣买自己最喜欢的车,而不是为了充门面;可以看到几十年前的Jeep、捷豹、奔驰、奥迪依旧行驶在路上;可以看到国家优化了政策,小型私家车再无使用年限的限定,而只是规定行驶60万公里后会引导报废…在改变的背后,汽车之家等汽车媒体、网站功不可没。

  我们也因此看到了手工造车的年轻人,认识了把拖拉机改装成了威利斯吉普车的车迷父亲…而近期,汽车之家推出的《朝圣之旅》则更给力,它以视频的形式记录,以编辑的视角,在第一现场给广大用户介绍普及汽车文化。

  而除了感慨感叹之外,也非常想做点儿什么,就像汽车之家那样,尽自己的努力,介绍和普及汽车文化。

 



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